HURRICANE 790

Νέο HURRICANE 790
  • Κωδικός Προϊόντος: 790
  • Διαθεσιμότητα: 2-3 Ημέρες

ΣΕΤ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ, ΡΑΟΥΛΟ ΔΕΛΦΙΝΙΕΡΑΣ, ΔΕΣΤΡΑ ΙΝΟΧ, ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΚΟΝΣΟΛΑΣ, ΤΙΜΟΝΙ, ΠΥΞΙΔΑ, ΘΗΚΗ ΠΥΡΟΣΒ, ΠΥΡΟΣΒ ΚΟΝΕΩΣ, ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΕΡΙΟΥ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΝΕΡΟΥ, ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΒΕΝΖ.3-ΘΕΣΕΩΝ, ΥΔΡΟΡΟΗ, ΕΞΑΓΩΓΗ ΝΕΡΟΥ, ΑΝΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΑΝΤΛΙΑ ΣΕΝΤΙΝΑΣ, ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΕΣ ROLL-BAR, ΦΩΤΑ ΠΛΕΥΣΗΣ ΠΡΑΣΙΝΟ, ΦΩΤΑ ΠΛΕΥΣΗΣ ΚΟΚΚΙΝΟ ΠΕΡΙΒΛΕΠΤΟΣ ΦΑΝΟΣ, ΚΟΡΝΑ, ΔΕΣΤΡΑ ΙΝΟΧ, ΜΠΑΤΑΡΙΑ, ROLL-BAR ΚΟΝΣΟΛΑΣ, ΘΗΚΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ, ΣΚΑΛΑ, ΦΛΟΤΕΡ, ΒΕΝΖΙΝΟΜΕΤΡΟ ΕΞΑΕΡΙΣΤΙΚΟ ΚΑΥΣΙΜΩΝ, ΑΣΦΑΛΟΔΙΑΚΟΠΤΕΣ, ΤΟΥΑΛΕΤΑ ΝΑΥΤΙΚΗ ΗΛΕΚ/ΚΗ, ΚΟΝΣΟΛΑ ROLL-BAR, ΤΑΝΚ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  250 ΛΙΤΡΑ + ΕΞΤΡΑ 250.

Του Μπάμπη Κωνσταντάτου

08 Ιανουαρίου 2010

 

Το WAVE 790 HURRICANE μας … συστήθηκε ξυλότυπο, έτσι περιμέναμε αρκετά μέχρι να το δούμε τελειωμένο. Δεν ήταν εντελώς  έτοιμο για να πέσει στη θάλασσα, αλλά επειδή βιαζόμαστε δεν περιμέναμε να εξοπλιστεί πλήρως με όλα τα εφόδια της τουριστικής χρήσης. Στο κάτω-κάτω στην πρώτη δοκιμή ενός RIB εκείνο που ενδιαφέρει περισσότερο είναι η συμπεριφορά στη θάλασσα και οι επιδόσεις, παρά η περιγραφή των ανέσεων του καταστρώματος. Ξεκινώντας, ωστόσο, από αυτά που έλειπαν, αναφέρουμε ότι στον στάνταρντ ή προαιρετικό (αλλά απαραίτητο) εξοπλισμό αυτού του νέου 8άμετρου WAVE συγκαταλέγονται: ο ηλεκτρικός εργάτης με την άγκυρα, το ηλεκτρικό ψυγείο, ο νεροχύτης με την παροχή νερού, η εστία γκαζιού για το μαγείρεμα και όλες οι προσθήκες που διαμορφώνουν τα δύο sundeks-κρεβάτια στην πλώρη και στο cockpit, καθώς και μια άνετη τραπεζαρία για 6 άτομα, ελλείψεις οι οποίες δεν θα υπάρχουν όταν θα διαβάζετε αυτό το τεστ.
Το WAVE 790 HURRICANE έχει ακριβώς την ίδια γάστρα με το μεγαλύτερο 9άμετρο. Ίσως τώρα αναρωτηθείτε ποιο το όφελος να εμπλουτιστεί η γκάμα αυτού του κατασκευαστή με ένα μικρότερο μοντέλο, ακριβώς στα ίδια πρότυπα με το μεγαλύτερο. Σαφώς, ο λόγος δεν είναι μόνον αυτός, ο εμπλουτισμός, δηλαδή, της γκάμας, αλλά στο να υπάρχει η δυνατότητα επιλογής και ενός «μονομήχανου» RIB στα σχεδιαστικά πρότυπα του πολύ επιτυχημένου  9άμετρου.

 

Όπως προαναφέρθηκε η γάστρα αυτού του 8άμετρου είναι η ίδια με του 9άμετρου αλλά πιο κοντή κατά ένα μέτρο, χωρίς καμία άλλη διαφοροποίηση διαστάσεων. Το ίδιο ψηλό chine και η δίεδρος με τα δύο ζευγάρια spray rails, η οποία ξεκινάει με γωνία εισόδου 54° και καταλήγει σε μικρό πέλμα με deadrise 24° και, φυσικά, το ίδιο πλάτος της μεγαλύτερης  «μαμάς» γάστρας. Αν υποθέτετε τώρα ότι αυτό μπορεί να επηρεάζει την πλεύση του, σας  διαβεβαιώνω ότι σ’ αυτή τη δοκιμή δεν φάνηκε τίποτα που να δείχνει ότι είχαμε ένα πιο φαρδύ κύτος από αυτό που είναι γενικότερα αποδεκτό σε ολικό μήκος 7,90 μέτρων. Ίσως δε, να συμβαίνει το αντίθετο, δηλαδή να είναι «στενό» το 9άμετρο, πράγμα, όμως, που σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει την ποιότητα της πλεύσης.
Το κατάστρωμα του νέου 8άμετρου WAVE είναι απόλυτα τουριστικό και δεν διαφέρει από τη διαμόρφωση του μεγαλύτερου, εκτός ότι τού λείπει το μεγάλο sundeck της πρύμης εκείνου. Κατά τα άλλα έχει το ίδιο τεράστιο στρίτσο, το τραπεζοειδές αμπάρι που διαμορφώνει και το sundeck-διπλό κρεβάτι στην πλώρη, τη μεγάλη κονσόλα της οποίας το εσωτερικό είναι μπάνιο-τουαλέτα (σύστημα ντουζιέρας και στραγγιζόμενο δάπεδο με ηλεκτρική αντλία).

 

Η θέση κυβερνήτη-συγκυβερνήτη είναι διπλός πάγκος, αλλά στο σκάφος που δοκιμάσαμε δεν είδαμε την τελική μορφή του, αφού προβλέπεται να τοποθετηθεί και μια ανακλινόμενη πλάτη, ώστε ο χειριστής να κάθεται πιο άνετα στο ταξίδι με μπουνάτσα. Στο cockpit ο καναπές σε σχήμα Γ, με συμπλήρωμα ένα ακόμα κάθισμα στην αριστερή μπάντα δίπλα από τη θέση του ψυγείου, διαμορφώνει ένα άνετο καθιστικό, ενώ ο υπόλοιπος εξοπλισμός του wet bar αποκαλύπτεται με το σήκωμα του καθίσματος του χειριστή, το οποίο πολύ έξυπνα «σπάει» στα τρία, διαχωρίζοντας έτσι χαμηλότερο τμήμα του, όπου εκεί τοποθετούνται και οι μπαταρίες. Το αμπάρι κάτω από τον καναπέ είναι ανάλογο του όγκου της πρύμης και η πρόσβαση σ’ αυτό γίνεται εύκολα, αφού το κάθισμα ανασηκώνεται μαζί με τμήμα της μετόπης του. Η λεκάνη μπροστά από τον καθρέφτη εκτείνεται αρκετά, αφήνει ωστόσο αρκετό πλάτωμα για να διευκολύνεται η άνοδος από τη θάλασσα, ενώ στη δεξιά πλευρά, όπου βρίσκει τη θέση της και η βοηθητική εξωλέμβια, υπάρχει ένα χρήσιμο στρίτσο για άγκυρα πρύμης.

 

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον στο νέο αυτό WAVE ήταν και ο μηχανικός του εξοπλισμός, η SUZUKI DF 300, έτσι η ανυπομονησία μας να δούμε και τις επιδόσεις του ήταν δικαιολογημένη. Η προπέλα που φορούσε ήταν η εργοστασιακή τρίφτερη 16x21,5’’, αλλά θα ήθελα να είχαμε και μια μικρότερου βήματος, μια και ο κατασκευαστής αυτής της εξωλέμβιας δίνει ανώτατο όριο λειτουργίας 5700-6300σ.α.λ.
Οι 300 ίπποι που αποδίδει το 4άλιτρο μπλοκ πλανάρισαν το βαρύ κύτος με μεγάλη ευκολία, το ταξίδευαν με 12 κόμβους στις 2500σ.α.λ. και στη συνέχεια οι στροφές γέμιζαν γρήγορα και αθόρυβα, ωστόσο, όσο κι αν τριμάρησα το στροφόμετρο έμενε πεισματικά κολλημένο στις 5900σ.α.λ. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι υπάρχει ανάγκη μια κοντύτερου βήματος προπέλα, ωστόσο αυτό θα μπορέσουμε να το πούμε με βεβαιότητα όταν το σκάφος φορτωθεί με όλα τα φορτία του (άγκυρα, αλυσίδα, καύσιμα, νερό κλπ.), οπότε αν διαπιστωθεί μείωση αυτού του ανώτατου ορίου, τότε θα πρέπει να επιλεγεί προπέλα με βήμα τουλάχιστον 20’’, οπότε θα υπάρξει αύξηση 225σ.α.λ., ...και βλέπουμε. Με την 21,5’’ η τελική ταχύτητα στις 5900σ.α.λ. άγγιξε τους 47,5 κόμβους, όπου και το ποσοστό της ολίσθησης 5%, έδειξε ότι η εκμετάλλευση του έργου ήταν άριστη. Όσον αφορά στο υπόλοιπο φάσμα των στροφών, όλα δούλευαν χωρίς να παρατηρείται καμία έλλειψη δύναμης, ενώ και η απόκριση των εντολών από το χειριστήριο είχε μια χαρακτηριστική αμεσότητα, κάνοντας αισθητή τη δύναμη αυτού του μοτέρ στην παπαδιά του αρκετά βαριού 8άμετρου WAVE.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη έκπληξη ήρθε με το υπολογισμό της κατανάλωσης, αφού, όπως θα δείτε και στον πίνακα των μετρήσεων, στο εργονομικό φάσμα 3500-4500σ.α.λ. τα 1,2 λ/ν.μ. είναι κατανάλωση που συναντάμε σε RIB με εξωλέμβιες κάτω από τους 200 ίππους. Θα πρέπει, όμως, να ληφθεί υπόψη ότι το σκάφος ήταν άδειο από φορτία και εξοπλισμό, έτσι είναι λογικό αυτή η τιμή να μη ληφθεί σαν σταθερό δεδομένο. Υπολογίζοντας, όμως, την κατανάλωση 1,5 λ/ν.μ. στην ταχύτητα ταξιδιού με όλα τα φορτία και πάλι οι 300 ίπποι της Suzuki αποδεικνύονται απόλυτα οικονομικοί, λαμβάνοντας υπόψη ότι και στα φουλ, το εργοστασιακό flowscan δεν ξεπέρασε σε καμία περίπτωση την ένδειξη των 92 λ/ω.
Την ημέρα της δοκιμής η θάλασσα ήταν σχεδόν μπουνάτσα και μόνον ανοιχτά του κόλπου του Πόρτο Ράφτη βρήκαμε μια μικρή «φουσκοθαλασσιά», όπου διαπιστώθηκε ότι η γάστρα «σκάει» στρωτά και χωρίς περίεργα μποτζαρίσματα ή αστάθειες, έτσι επιβεβαιώθηκε ότι από τα 9 μέτρα ολικού μήκος στα 8 με το ίδιο πλάτος δεν άλλαξε τίποτα προς το χειρότερο και οι συνολικές διαστάσεις του Wave 790 ανταποκρίνονται  απόλυτα στις προσδοκίες του κατασκευαστή του.

 

Το WAVE 790 HURRICANE προτείνεται αντί του 9άμετρου όχι μόνον σε όσους θέλουν ένα μονομήχανο και μεγάλο, σχετικά, RIB, αλλά στα «συν» θα πρέπει να κοστολογηθούν και ότι το 8άμετρο σκάφος των 1,2 τόνων τοποθετείται σε διαξονικό τρέιλερ (άρα ρυμουλκείται νόμιμα στο δρόμο), κοστίζει φθηνότερα κατά 10.000 ευρώ από το 9άμετρο, ενώ εξοπλίζεται και με ζευγάρι εξωλέμβιων, όταν κάποιος θέλει να βασίζεται σ’ αυτού του είδους την ασφάλεια.

 

Τώρα βέβαια, βλέποντας ότι στα τεχνικά χαρακτηριστικά αναφέρονται ανώτατη ισχύς οι 600 ίπποι, μου έρχεται πολύ δύσκολο να πιστέψω ότι κάποιος θα επιλέξει να τοποθετήσει στην παπαδιά αυτού του RIB  δύο 300άρες εξωλέμβιες. Επειδή, όμως... ποτέ δεν ξέρεις, θεωρώ ότι ο κατασκευαστής θα πρέπει να κόψει μερικά άλογα από την ανώτατη ισχύ (τα 400 είναι απόλυτα ικανοποιητικά), όχι επειδή η παπαδιά δεν θα τα αντέξει, αλλά γιατί αφενός το σκάφος θα είναι επικίνδυνο με τους 600 ίππους λόγω επιδόσεων, αφετέρου το  «volume» της πρύμης δεν είναι αρκετό ώστε να σηκώσει τόσο πολύ βάρος. Πιστεύω ότι η ιδανική ισχύς του σαν διμήχανο είναι οι 2x150 ή το πολύ 2x175 ίππων εξωλέμβιες.

 

Μετρήσεις με SUZUKI DF 300-Προπέλα 16Χ21,5’’

 

Σ.Α.Λ.    ΚΟΜΒΟΙ    Λ/Ω    Λ/Ν.Μ.
Ρελαντί    2.8           2        0.72
1000       4.9           4        0.82
1500       6.5           7        1.00
2000       8.1          13       1.60
2500      12            18       1.50
3000      18.5         22       1.19
3500      25.6         30       1.17
4000      31.2         38       1.22
4500      35.5         45       1.27
5000      41            62       1.51
5500      45.5         86       1.90
5900      47.5         92       1.93

ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ 7.90Μ
ΟΛΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ 3.21Μ
ΑΡ. ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΜ  8    
ΔΙΑΝΕΤΡ. ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ 0,47-0.60Μ
ΠΙΕΣΗ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ 225 ΜΒΑR
ΥΛΙΚΟ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ 1670 DTEX.
HYPALON-NEOPRENE
ΕΠΙΤΡ. ΣΥΝΟΛ. ΒΑΡΟΣ 1650 Kgr
ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΤΟΜΩΝ  10
ΒΑΡΟΣ ΣΚΑΦΟΥΣ 1200 Kgr
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ 600 HP
ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ 2X150 HP, 1Χ300
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ  250 HP
ΣΧΗΜΑ ΓΑΣΤΡΑΣ Deep V 55-24 ΠΟΛΥΕΣΤ/ΚΗ